развитие морского транспорта началось с первого судна - ствола дерева. Позже его выдолбили и сделали лодку. А еще позднее научились строить лодки из досок, появилось весло, а затем и парус. Финикийцы в V веке до нашей эры начали строить триремы — боевые суда с тремя рядами весел, расположенных одно над другим в шахматном порядке. Иногда на триремах в помощь веслам ставили паруса. Они распространились по всему Средиземноморью. Затем вплоть до ХIХ века по морю ходили корабли, которые улавливали энергию ветра с помощью разнообразных парусов, расположенных на нескольких мачтах. Фрегат — военный трехмачтовый корабль с полным парусным вооружением и одной орудийной палубой.

Пароход приводится в движение паровой машиной или паровой турбиной, а у теплохода есть двигатель внутреннего сгорания, как у автомобиля.

Большинство современных кораблей имеют паротурбинные двигатели, часто с топками на продуктах нефти для образования пара. У атомных кораблей пар производится с помощью ядерного реактора.

У корабельного гребного винта несколько изогнутых лопастей. Когда он вращается, лопасти действуют как пропеллер и движут корабль по воде.

Самый быстрый парусник—клипер «Катти Сарк» — был спущен на воду в 1869 году. За быстроту «Катти Сарк» получила звание «Королевы морей». В 1889 году, со скоростью 17 узлов, она обогнала пароход «Британия», который шел со скоростью 14,5 узла. Но время парусников уже было на исходе.
Самый большой в мире корабль — «Куин Мэри-2» — построен во Франции в 2003 году. Его длина 345 метров, а высота — 72 метра. Экипаж у этого корабля — 1250 человек, и он может взять на борт 2620 пассажиров.